随着一项资金充足、即将投入使用的蒙特罗斯大道(Montrose Boulevard)大修工程在基础设施炼狱中黯然失色——其命运尚不明朗——关于该市这一地区是否真的存在排水问题的争论愈演愈烈。
上周晚些时候，市长约翰·惠特迈尔(John Whitmire)与克雷格·科恩(Craig Cohen)一起参加了“休斯顿事务”(Houston Matters)节目，为自己的交通政策辩护，称蒙特罗斯地区并没有真正的排水问题。
“蒙特罗斯相对于休斯顿的高海拔是否是一个主要的排水问题，这是非常有争议的，”惠特迈尔说。“他们听的是谁的话，藏族区吗?”大约六个人，有些住在蒙特罗斯，有些不住。[前市议会议员]苏·洛弗尔代表着这个社区。她是从那个社区当选的，她说，蒙特罗斯从来没有发生过大洪水，当然，在哈维期间，但通常情况下，它不像休斯顿其他地区那样容易发生洪水。”
蒙特罗斯增税再投资区(TIRZ)主席乔·韦伯(Joe Webb)不同意这一观点。蒙特罗斯再开发项目耗资1470万美元，其中很大一部分将用于排水，更换蒙特罗斯大道下已有80年历史的排水系统，以帮助该地区在下雨时跟上来自西部的水流。蒙特罗斯大道是环路中最古老的系统之一。
“我只想说，在这方面，他是从别人那里得到建议的，而不是我们，”韦伯在被问及惠特迈尔的言论时表示。“我们在2021年完成了一项排水研究，进行了所有分析。这个地区肯定有洪水。我们发现了7个具体的问题区域，其中有几个重复了联邦应急管理局的洪水索赔。所以附近有洪水。我不知道他的数据是从哪里来的。”
按照最初的时间表，该项目现在应该已经进入建设阶段。韦伯提到，该市从2月21日起就有了规划图纸。最终的设计是多年来社区参与的结果，估计在排水研究上花费了15万美元，由休斯顿领先的工程公司之一Gauge engineering牵头。
休斯顿公共工程公司告诉《chronon》杂志，他们正在审查TIRZ提交的排水计划，并进行额外的分析。
“作为潜在的重新设计的一部分，休斯顿公共工程正在审查TIRZ提交的排水计划，并进行额外的分析，以确定适当的排水基础设施水平，这些分析没有包括在TIRZ的研究中，”公共信息官艾琳琼斯在一封电子邮件中说。
“这是他们拖延项目的方式。我认为，他们是在对市长做出反应，因为当我们进行排水研究时，我们的工程师向公共工程部门提交了这项研究。它不是突然出现的。它一直是我们设计的驱动力，”韦伯说，并补充说，该设计100%遵循了城市基础设施设计手册和技术文件，并且在排水方面占101%，在该项目与城市的90%审查中没有出现问题。
“但他们还需要做额外的研究?”我对此非常怀疑，”韦伯说，并补充说，2021年的排水研究“并不便宜，但每一分钱都是值得的。”就像我们做的所有事情一样，我们很早就做了回溯研究，我们很早就做了排水研究，我们还做了宜居中心研究。我想告诉人们，我们是一个社区驱动的过程，是基于证据的。得去做作业了。做好研究，了解挑战和机遇。”
“这与现任政府和向他们提供反馈的人直接相关。到目前为止，这还不是一个问题。”
在同样的休斯顿事务采访中，惠特迈尔说他一直在和前市议会成员、长期居住在蒙特罗斯的苏·洛弗尔交谈，她“代表了这个社区”。洛弗尔担任了六年的普通议会成员，主持了一个基础设施和交通委员会。然而，自2012年以来，她一直没有进入理事会。洛弗尔还在2019年竞选市长，在连任竞选中挑战时任市长西尔维斯特·特纳。根据ballotpedia.org的数据，她只获得1.2%的选票就输掉了选举。
休斯敦大学政治学教授布兰登·罗丁豪斯(Brandon Rottinghaus)说，洛弗尔在休斯敦政界仍然很受尊敬。
“在她所处的时代，惠特迈尔获得她的政治观点是有道理的——她是一种温和的交易撮合者，知道如何利用权力，”罗廷豪斯说。“他有一个非常强大的核心圈子，这些人对他很忠诚，他对他们也很忠诚，所以她很有可能是其中的一员。”
罗廷豪斯说，在理事会任职期间，洛弗尔在确定地铁轻轨路线方面发挥了关键作用，她在基础设施委员会的经验可能使她对融资机制有很好的把握。据《休斯顿纪事报》报道，她还是职业消防员协会的顾问。
罗廷豪斯说:“在两人的职业生涯中，他们会拦截很多东西，所以我可以想象他们可能是朋友，或者至少是良好的工作关系。”
洛弗尔表示，她和惠特迈尔已经认识很长时间了，在四月份蒙特罗斯图书馆重新开放期间，他确实咨询了她对这个项目的意见。然而，这次谈话很简短，而且是在市长已经决定停止所有缩小或减少车道的交通项目之后进行的。她告诉惠特迈尔，她认为这个项目成本太高，范围太窄，而预算可以用来改善蒙特罗斯更广泛的地区。
洛弗尔说:“我说，我认为这对两个街区来说是一大笔钱，1500万美元对两个街区来说是一大笔钱，而对如何改造这条大道的其余部分却没有任何投资。”“你宁愿选择一个可以在大道上完成更多工作的项目。”
洛弗尔说:“我不同意这个计划，我认为在资金紧张的情况下，我们应该退后一步，重新考虑一下。尽管这是TIRZ的资金，但我们应该弄清楚如何用1500万美元做更多的事情。”
现任蒙特罗斯市议会议员阿比·卡明(Abbie Kamin)说，惠特迈尔没有直接和她谈过这个项目，但她和她的工作人员一直在与市长政府的成员联系，比如该市新任最高规划和发展官员马琳·加夫里克(Marlene Gaffrick)。
卡明说:“市长并没有征求我的意见，尽管我已经尽了我所能的严格和勤奋，因为在过去三年半的时间里，许多居民都来到议会发表了他们的意见，并广泛参与了这个项目。”
卡明表示，她的办公室正在记录就该项目与她的办公室联系的个人，以及在市议会会议期间提供公众意见的发言人。她说，绝大多数人对这个项目的反馈都是积极的。不过，洛弗尔向《时代周刊》指出，有一份反对该项目的请愿书得到了至少5000个签名
“同样的人不断回来反对，但这是同样的人，”卡明说。“我们有一位怀孕8个月的妇女带来了另外10位父母的手写信件，说他们无法到场，但这里有他们的支持信。这就是我们所说的那种支持。”
休斯顿-加尔维斯顿地区委员会交通咨询委员会周三宣布，TIRZ已退出对Montrose项目第二阶段的资金考虑。第二阶段从西克莱到59号国道，尚未设计。
编者注:本文的前一个版本包含数据A关于有多少人支持Mo在市议会会议上进行的一项排水工程，无法被Chron独立核实。对该数据的引用已被删除。
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